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数控车床导轴承温度过高，烧瓦现象是一个常见的故障问题。以下小系列将告诉你如何处理数控车床轴承温度过高的问题。
1.导轴承的作用。
设置数控车床导轴承的目的是限制发电机主轴只能在导轴承规定的间隙范围内运行，并承受发电机主轴的径向负荷。
2.导轴承的工作原理。
稀油润滑分块瓦轴承的工作原理主要是利用机组高速旋转时，润滑油进入轴瓦与轴颈的结合面，润滑轴瓦。润滑后的热油经油冷却器冷却后再次进入轴瓦与轴颈的结合面。随着机组的运转，润滑油一直自动往复冷却。当主轴旋转时，轴颈与瓦面之间形成稳定的油楔，从而承受径向载荷并传递给导轴承座，然后传递给机架。
三是导轴承的构成。
数控车床导轴承为稀油润滑分块瓦轴承，主要由轴承盖、润滑油箱、冷却器、回油管、轴瓦、轴承座、承重螺钉和温度计等附属部件组成。两台机组的导轴瓦分为八块瓦，平均分布在发电机主轴的导轴颈上。
4.轴承温度升高和机组振动增大的原因分析。
根据对运行情况的观察和维护分析，我们认为轴承温度升高和机组振动增主要有两个:
①轴承间隙增大，远大于设计要求间隙，导致润滑油进入水导轴承瓦面后不易形成油楔，导致润滑不良，导致轴承温度升高，机组振动增大；
②轴瓦瓦面接触点少，接触面不足，不符合设备规范要求。
5.提高导轴承温度的解决方案。
根据制造商的设计要求，当数控车床机组在连续运行条件下冷却水温度不超过25℃时，瓦温和油温不超过65℃。瓦温和油温不仅与冷却水的温度有关，还与润滑油的循环和轴瓦与主轴轴颈的间隙有关。
数控车床导轴承允许间隙为0.2~0.3mm(双边间隙)，轴瓦下部浸入润滑油中。当主轴顺时针运行时，润滑油很容易进入导轴承瓦面，产生油楔，润滑瓦面。即使主轴摆度较大，虽然配合间隙较小，但由于距离短，润滑条件好，摩擦产生的热量少，冷却效果好，一般不会导致轴承温度升高，更不会导致烧瓦。